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2020年前无望,低油价摧毁海工市场!

国际船舶网 admin 2015-12-29 业内资讯

油价跌破每桶35美元大关,海工船东正在承受越来越大的压力,而低油价似乎已经完全摧毁海工行业。海工支援船(OSV)市场面临着严重的运力过剩问题,随着石油公司活动减少,闲置OSV数量不断增加,许多海工船东可能将濒临破产。

英国经纪公司克拉克森在近期的报告中称,目前OSV市场面临的低迷是1986年以来最为严重的一次,大量OSV闲置意味着市场未来将经历一段艰难时期。许多OSV船东正在考虑是否继续闲置OSV。

OPEC最新预测油价回到100美元得等到2040年!瑞信本周发布的明年全球展望预计,低油价会至少持续到2020年,预计2020年美国WTI油价约每桶60美元。这意味着2020年之前海工市场复苏已经基本无望。

北海市场闲置OSV数量增至135艘

截止12月中旬,北海市场闲置海工支援船(OSV)数量目前已经达到135艘,大大超过船东之前的普遍预期。

挪威船东协会(NSA)在今年早些时候的一项调查显示,海工船东预计,到今年年底北海市场上闲置OSV数量将达到100艘左右。然而,在距离2015年结束还有一个月时间的当下,北海市场闲置海工船数量就已经达到了135艘,比预期高出约35%。

挪威船东协会的最新数据显示,目前北海市场上有87艘挪威海工船和48艘其他地区海工船闲置。这一数据涉及各类海工船船型,包括三用工作船(AHTS)、平台供应船(PSV)、多用途船、物探船和守备船等。

Braemar Shipping Services的分析师表示,大量OSV的闲置正在开始产生效果。目前,北海平台供应船(PSV)现货市场表现相当强劲。不过,对于期租市场而言,闲置带来的影响并不明显,这一市场上依然将经历激烈的竞争。

33家OSV船东约17家很可能会破产

美国咨询公司AlixPartners近期对33家海工船东进行了评估,这些海工船东收入占整个市场的55%。AlixPartners发现,这33家公司的债务负担在4年间增长了16%,总计达到220亿美元。

AlixPartners称,在上述33家OSV船东中,有约17家很可能会走向破产。目前,OSV对钻井平台之间的比例已经从2008年中期的3比1迅速增至今年6月的5比1;而OSV营业开支在船东收入中所占比重也有所增加,从2010年的72%增至今年的76%。

AlixPartners指出,目前,OSV船东可以通过4种措施渡过危机,即按照市场情况减少营业成本、最大化船队利用率、削减非必需的资本支出和项目、以及与供应链中的各方共同合作;能够做到以上这些的OSV船东持续发展、并与一流客户建立长期合作关系。

尽管海工市场整体疲软,但依然有一些地区的表现可圈可点。AlixPartners指出,中东市场目前是一个亮点。而克拉克森则认为,西非地区是一个相对活跃的市场,特别是在尼日利亚、安哥拉和刚果。

AlixPartners认为,相对于岸上勘探开发项目,海工项目的成本较高,因此,石油公司不可能迅速放弃其深水勘探开发项目的基础设施,油价的任何回升迹象都可能会促使石油公司维持其海工项目。

低于50美元油价已完全摧毁海工行业

尽管海工船东已经闲置了超过30%的船队,但是日租金仍旧无法稳定下来。

在不久前举行的新加坡船舶金融论坛上,新加坡船东Synergy Offshore首席执行官Fazel Fazelbhoy指出,海工行业正遭受产能过剩和需求下降的残酷风暴。“低于50美元的石油价格已经完全摧毁海工行业,有些海工领域的运费已经剧降了60%。”

Fazelbhoy指出,挪威海工船东已经闲置了相当于船队规模30%的运力,但是仍旧不足以稳定OSV市场。更糟糕的是,还有额外的400艘OSV等待交付。

目前,中东OSV利用率已经下降了大约60%,日租金也下降了30%,而PSV的日租金约下降了60%。中东现货市场是目前唯一的亮点,阿联酋现货市场OSV利用率仍然高达90%,但是日租金也下降了30%。

由于市场环境不景气,OSV资产价值也在下降。Tiger Investment的首席执行官Graham Porter表示,目前的OSV市场环境就像过去集装箱船遭遇过的市场环境,他预计集装箱船新造船价格下降10%的情况也一定会发生在OSV新造船市场上。

毫无疑问,一些船东将面临着财务困境,整个OSV市场也将出现一些调整。

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OPEC:油价回到100美元得等到2040年!

就算再过30年,油价也回不到100美元的水平,这是全球影响最大原料生产国输出组织——石油输出国组织(OPEC)的预测。

OPEC本周发布《2015年全球石油展望》年度报告,预计到2020年,每桶OPEC一篮子原油(ORB)的名义均价为80美元,通胀调整后实际均价为70.70美元,分别较去年公布的同期预期价格下调27%和25%;到2030年,每桶ORB原油的名义均价为123美元,到2040年为160美元,但实际均价为95美元。上述预测意味着,直到2040年,OPEC的参考油价都不会回升到每桶100美元。

上周公布的沙特10月原油出口规模创4个月新高,同比增长7%。上周五WTI油价跌破每桶35美元,刷新2009年2月以来最低收盘位。本周一,布伦特原油期货价格收报每桶36.35美元,创逾11年来新低。

在油价跌破每桶35美元大关之时,上周高盛的评论再“补一刀”,称油价仍然面临进一步下跌风险,还预计,油价在跌到现金成本的每桶20美元前可能不会停止脚步。 瑞信本周发布的明年全球展望预计,低油价会至少持续到2020年,预计2020年美国WTI油价约每桶60美元。

70美元是维持海工市场稳定的“维稳”价格,任元林曾经表示:“我们会暂时搁置海工业务,直至每桶原油的价格超过70美金。只有达到这个水平,项目才有可行性。”如此看来,2020年之前海工市场复苏已经基本无望,而拥有大量订单的海工船东和船企未来将面临着“腥风血雨”。

文章关键词
2020
低油价
海工市场